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全国第一台X6000,来了!

日期:2019-04-02?????来源:det365亚洲之友网原创?????作者:初晓伟

皮实!耐用!实在!这些,都是老司机对于陕汽重卡的评价。不过,从现在开始,对于陕汽重卡的认知,我们大家都要开启新的一页,德龙X6000,真的比你想的还要更加美好!


当大家还在观望的时候,90后小伙张康已经将全国第一辆德龙X6000试销车开回了家,2019年1月22日上牌,3月30日,《det365亚洲之友》记者与张康相遇,听听他这两个多月来驾驶德龙X6000的真实感受。

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男主一号:张康
年龄:29岁
驾龄:12岁开始驾驶拖拉机,19岁拿驾驶证,现在是A2驾驶证
驾驶经历:拖拉机——农用车——4×2自卸车——4×2港口牵引车——6×4长途干线箱式牵引车
目前行驶路线:苏州——深圳——苏州,箱车,江苏路段底道,其余路段高速


车一号:陕汽德龙X6000? 康明斯440(ISM11E5 440)/法士特12超斜齿铝壳变速箱(SF12J220TA)
驾驶室:德龙X6000加长高顶驾驶室带顶侧导流罩
颜色:白色金属漆
排放:国Ⅴ排放
其他:Jacob制动/SHF-7.3T前轴/SHR-13T 单级桥-3.7/前后盘式制动/ABS/前后少片簧悬架/12R22.5轮胎/760L铝合金油箱/电动翻转/电动摇窗机/电动电加热后视镜/中控锁/电动玻璃天窗/天行健智能终端/5寸彩色液晶仪表/8寸MP5多媒体/220V逆变电源/一键启动/日间行车灯/180Ah免维护蓄电池/三段式挡泥板/JOST轻量化90鞍座/铝合金轮辋/(970-850)×270×80单(8)车架/轻量化版/
整备质量:8800Kg/准牵引质量40000
轮胎:12R22.5

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外观篇

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德龙X6000外型的各种官方图片想必大家都已经看过了,从小编个人的审美来看,德龙X6000的前脸造型整体型强,看起来很紧凑,曲线的应用非常灵动,在张康的眼里,“德龙X6000的造型很潮很时尚。可以说我是对德龙X6000一见钟情,当场下单。”


仁者见仁,智者见智,车辆造型并不能让每个人都喜欢,但目前为止,小编问过十几位见过德龙X6000的卡友,基本上都喜欢德龙X6000的造型设计。

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两侧长抓杆,四级踏板。在上下车的便利性和安全性方面,德龙X6000给出满分设计。

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驾驶室后部的导流板,采用可向前平行滑动的设计。该设计的好处无需赘言,大家都懂。

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760L铝合金油箱中部设计了二级上下踏板,很方便。

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在没有冰雪的南方地区,这个挡泥板很实用。

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布线是考验一部车设计水平的核心所在,德龙X6000的布线设计让小编惊呼。这也是小编在开篇和大家说的,为什么从现在开始,陕汽重卡要让你刮目相看的原因之一。

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(上图中零散的电线是张康接四路监控用的线,非原车设计)不论是整体布局,还是每处细节的设计,还有各接头位置的处理,德龙X6000的用心和精致,都让小编竖大拇指。


话不多说,各位卡友自己看。

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放下车头前面板处这个隐藏的踏板,秒变姚明的身高,擦玻璃、调整雨刮都轻松惬意。

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前面板打开,德龙X6000有一处暖心设计——可以晾衣服的挂杆。很多时候,很多小小的细节,你做到了,别人就会觉得你好。为什么呢?因为你用心,真正站在用户的使用角度想问题。不用说的太多,只要厂家的设计师用心做事,卡友会用订单来投票。


整体看,德龙X6000的外观设计让人眼前一亮,和前一代X3000相比,并不是简单的升级,而是一代全新的产品。德龙X6000的出现,在设计理念和贴近用户使用体验方面,都极具前瞻性。


各位卡友别走开,请看下一部关于德龙X6000的内饰和性能介绍。


按照小编对卡友们的了解,想必德龙X6000的内饰和操控以及车辆在张康实际驾驶中的动力表现和油耗才是大家更为关心的。话不多说,上菜。


内饰篇
四级踏板进入德龙X6000车内,跟着90后帅小伙张康体验德龙X6000的人性化设计。

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电子启动,一键无忧。特别要提的是,这个按键,包括钥匙插口周边的Led灯,是渐变,忽明忽暗,蓝色,虽说是个小小的细节,但是真的很潮。年轻人,谁不喜欢炫酷呢?

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变速档杆前置,集成在前工作区,张康这辆德龙X6000西康 440配置的是法士特12超斜齿全铝壳变速箱。不少卡友对档杆前置有疑问,担心这样换档不方便,张康对这个问题的答复是:“档杆前置仅仅是一个操作习惯问题,习惯两天就好了。法士特12超铝壳斜齿变速箱,换档很轻松,像我现在已经习惯了,两个手指头轻轻推拉就能换档。真的非常方便。”


档杆前置,驾驶室中部更加宽敞,低地板的大空间优势更加凸出。停车休息的时候,可以在车里蹦个迪跳个舞也没问题。

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方向盘可以根据自己的身高和操作习惯进行调节,找到最舒服的角度和方位。

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驾驶位右侧的两个把手,与座椅固定在同一轨道上,座椅动则把手动。也就是说,不论怎么调节座椅位置,只要你坐在驾驶座上,你的右手操作两个把头的距离和位置都不会发生任何变化。

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仪表盘简洁明了,两个圆形表盘+中间一块液晶屏。该有的要有,不该有的,就没必要画蛇添足。在这一点上,德龙X6000的设计很到位。

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驾驶位右侧前方的面板,基本上和家用轿车的设计一样,中间是大液晶屏,两侧是功能按键。有一点要注意的是:这里的蓝牙和音响单元,通过卧铺侧面的小控制面板也能进行控制。

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这个座椅的面料,很舒服,夏天出汗多也不会觉得粘背。座椅靠背是两截式设计,每一截都可以进行调节高低,腰部的包裹曲线弧度大且圆润,正常身高的人坐在驾驶座上,腰部都不会感觉到空,背部和腰部都有支撑部顶靠,很舒服。


“德龙X6000的驾驶感觉很舒服,基本上8个小时不会觉得累。”张康对座椅的设计很满意,不仅是坐垫靠背舒服,把手的调节方式,也是他喜欢的,“这样的扶手最好了,可以想调多高就多高,着那种固定几个角度的扶手好。我喜欢这样的扶手。”

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前置平台微微有些角度,但还是可以做一个置物台用,铺一个防滑垫,就能放一些物品。中间位置,距离地面20公分左右,有个置物平台,平台下方为抽屉,可以放东西。靠副驾驶侧,有两个电源插孔,分别是12V和24V。

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德龙X6000副驾驶位的座椅的坐垫可以收起,这样,副驾驶位就是一个40×60×60cm的立体空间,有时候应急放个大件货,只要不影响驾驶员的视线,还是很有用的。虽然不常用,但是有总比没有好。一旦用到了,就会感觉到人生到达了顶点。

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德龙X6000的卧铺,有88cm宽,原车配逆变器,插头位置就在卧铺的侧面,驾驶座椅右侧扶手的后面,很方便。这个设计贴心合理,空间利用的很充分。

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上铺设计有扶梯,去上铺很方便,不过也有弹跳力惊人的卡友觉得这个设计没必要。小编还是觉得挺好,至少爬到上铺的时候,不用那么费劲了。

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这是一个非常非常暖心的设计,卧铺侧壁的控制按钮。可以控制车顶灯的开关,可以接耳机听前控制台的U盘里的音乐,还有USB手机插孔给手机充电,还可以开天窗。还有阅读灯。真的是太赞了。

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卧铺下方是三个储物柜,也可以选冰箱放置在这里。储物柜是滑轨设计,中间的隔板是活动的,可以根据物品大小拆卸。“车辆行驶过程中,基本上没什么声音,这个储物柜很安静,不会有声音。”张康表示在开车的时候,这个储物柜没有任何声响。

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德龙X6000的车顶灯,共有三组灯,白光、蓝光、黄光,可以选择只开一组,也可以全部打开。

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德龙X6000的天窗,也是三种模式,全开吹风,关闭玻璃窗透光,只关闭纱窗吹风遮光。根据气候和天气阴晴,还有卡友们自己的休息状态来选择。卧铺侧方的小控制面板就可操作,躺在卧铺上,一只手就可以控制,怎么舒服怎么来。

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驾驶侧上方,有放太阳镜的专用小推拉仓。主驾和副驾两侧都有一个凹槽式小空间,可以放些扁平且不太重的物品,比如晾衣架、地图册之类的日用品。


细节决定成败,德龙X6000在内饰方面的设计处处体现出贴心和暖心,看得出,设计师对于驾驶员日常在车上的生活需求了解的非常全面而且充分,这一点,德龙X6000做的太到位了。


一句话,德龙X6000的内饰设计,陕汽为我们卡友想的很周全,基本上我们需要的都有了,而且很舒适。


性能篇
2019年1月24日上路,两个月多一点的时间,张康的这辆德龙X6000 西康440已经跑过了26000多公里。对于操控性的体会,张康说真的和X3000大不同。


在这辆德龙X6000之前,张康的车是X3000西康 345马力的4×2港口牵引车,这也是他选择德龙X6000配置440康机的原因。 “我觉得西康发动机很好,发动机轻快,而且省油。”张康之前的X3000使用了一年半,时间虽不长,但是他对西康有了感情,“我有点想不明白,西康这么好的发动机,怎么有些人还犹豫。”


“我这辆德龙X6000配的是西康440马力发动机,扭矩2150N.m,日常我主要跑苏州到深圳,江苏跑底道,其他路段都是高速。速比是3.7,一般情况是80—90公里时速,没有感觉到动力不足,这一路没什么大坡,感觉都挺顺的。提速和刹车的效果都很好,发动机的声音不大。”张康说西康发动机在热机状态和冷机状态的声音不太一样,“跑300多公里以后,停下来,怠速的声音会比冷车状态下的怠速声音小很多。连续跑的里程数越长,声音越好听,清脆。”


“之前我的X3000选配西康发动机,就是朋友推荐的,他们用过感觉好,就推荐我用,我听了他们的建议,买了以后,使用过程中确实不错,所以德龙X6000我还是选择西康发动机。”好产品会让用户产生信任,并持续购买,西康和张康之间,正是这样的关系。

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德龙X6000 配置12超法士特铝壳斜齿,档杆前置在方向盘右侧,“开始有点别扭,开两天就习惯了,法士特斜齿变速箱换挡很轻,我现在就是两个手指头就能轻松换档。”张康对于档杆前置非常赞同,“一是这样设计之后,我没有觉得操作不方便,法士特斜齿变速箱操作很轻松,二是两个座椅之间的空间更大了,整个驾驶室的空间感觉更宽敞。”

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德龙X6000 原车自带防追尾自动刹车和防侧偏系统。不过,就算设备先进,大家还是不要疲劳驾驶。

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有过西康发动机使用经历的卡友们,一定对Jacob不陌生,德龙X6000 西康440配备的是2档位Jacob缸内制动,第一档是3缸制动,第二档是6缸制动,遇到长坡路段,效果很明显,安全系数得以提升。

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张康这辆德龙X6000 西康440是轻量化底盘前2后3钢板弹簧,前后盘式制动和ABS。储气罐气压是12个,在国内主流车型里,德龙X6000的储气罐气压属于高数值。

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自动大灯、电动翻转、电动摇窗机、电动电加热后视镜、中控锁、电动玻璃天窗、自动雨刮,德龙X6000的基本配置,全面看齐家用轿车的标准。


最后,大家最关心的操控性和油耗,听张康谈一谈这两个多月的实际感受。


——关于德龙X6000 西康发动机440的操控性
张康:上手以后,操控性非常好。档杆前置,换档很轻松。方向盘稳,平直路段,手搭在方向盘上就可以,车辆不会跑骗。油门和刹车踏板,这两样都很轻,刚开始的时候会不习惯,容易踩得过深,习惯之后,会帮助我们改善不良驾驶习惯。我的感觉是德龙X6000的油门和刹车踏板能够帮助我们规范驾驶技术,帮助我们更好的驾驶车辆,能够开的更平稳更省油。


——关于德龙X6000 西康发动机440的动力性
张康:扭矩是2150N.m,动力性对我来说足够了。日常我主要是往返苏州和深圳之间,江苏路段是底道,其他路段都是高速,高速路段的时速在80-90公里之间。苏州到深圳是电子计算机设备为主,45-49吨之间,回程货物不固定。目前车辆行驶接近三万公里,动力感觉足够用。


——关于德龙X6000西康发动机 440的燃油消耗
张康:德龙X6000的仪表盘上的油表很准,一箱760L油,误差不超过10L。目前为止,总行驶里程的平均油耗在百公里30L出头不到31L,按照之前我那辆X3000 345康机的使用经验,6万公里以后,我这辆德龙X6000的油耗应该不超过百公里30L,我争取跑的更好。


——关于德龙X6000 西康发动机440其他的表现
张康:轮胎是固特异12R22.5,目前没有吃胎情况,估计以后也不会有了。全车铝合金轮辋,前后碟刹,同步性非常好。尿素使用正常,没有发现尿素使用过快或是过慢的现象。车门是行驶以后自动锁死。卧铺那块设计的小控制面板非常实用,特别好。

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据悉,目前德龙X6000仍在进一步的进化当中,未来正式推出的时候,一定比现在更加美好。对于张康来说,当下最紧要的事,是赶紧学会德龙X6000的使用,他说:“很多功能我还没弄明白,我要赶快学习。”


耳听为虚,眼见为实。小编非常坚定的认为:德龙X6000真的会让大家感觉到陕汽做事认真的态度和不断提升的造车理念和产品品质,作为全新一代主打车型,德龙X6000会带给大家全新的充满希望的美好det365亚洲生活。


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  • 【责任编辑:卡友】

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