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东康Z14国六动力+伊顿自动变速箱 打开AMT新局面?

日期:2019-10-07?????来源:det365亚洲之友网原创?????作者:张久英

由东风康明斯Z14国六发动机和伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱组成的“一体化动力总成解决方案”在第十八届上海国际车展首发备受关注,并在之后进行的“百年康明斯 至美中国行”全国巡展中随行展示。


随着来自主流整车厂多款新品曝光,大马力发动机+AMT已成我国重卡升级的一股强势潮流。相比目前行业内已经发布的几款大马力AMT动力总成,东风康明斯Z14国六发动机和伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱从产品设计到性能表现,均有独到之处。

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公开数据显示,东风康明斯Z14国六发动机为直列六缸设计,采用集成式共轨燃油系统,额定功率覆盖358-441kW/1800rpm(480-600马力);最大功率对应最大扭矩2750N·m/900-1400rpm;低摩擦动力缸设计,以及高效增压器、高热效率碗型活塞、小压阻双节温器、全新U型集成式后处理系统等应用,大扭矩及down-speed降转速策略,进一步降低油耗。

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高强度含钼铸铁缸体缸盖大幅度提高发动机可靠性。《det365亚洲之友网》还注意到,发动机缸体外围采用了梯坝工艺,在保证结构强度的同时实现最大程度轻量化。顶置凸轮轴设计、缸体与齿轮室集成、水泵与机油泵集成等创新式集成化设计提升了轻量化水平,大幅减少零部件磨损,更可靠;超600万公里高温、高寒、高原等极限道路测试试验进一步验证康明斯Z14国六发动机的超强可靠性。

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东风康明斯Z14国六发动机在“智能”方面也有创新:可预见性巡航功能,基于道路地图及车辆实时位置的判断,实现在多坡路面条件下的智能车速控制,提升燃油经济性能;智能扭矩功能,根据车辆载重、路况等综合信息,自动选择发动机扭矩输出特性,提升车辆的燃油经济性;智能滑行功能,保证安全前提下,在坡道条件可通过智能驾驶实现节油。

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针对安全性能,东风康明斯Z14国六发动机采用了专利发动机缸内制动技术,额定点提升约25%,最大制动功率高达360kW,为安全运营带来充分保障。

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作为构成康明斯“一体化动力总成解决方案”的另一位主角,更是专为长途高效运输设计的伊顿康明斯EndurantTM 12挡自动变速箱也是全身硬核技术:前瞻技术执行换挡决策的预测性换挡;专有的变速箱油液压力传感器在油位较低的时候通知驾驶员,以防止内部齿轴烧蚀;内部电气系统布线最大限度地减少电线和连接器的暴露和腐蚀;后PTO开口设计可为其他额外辅助设备提供动力。

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国内广大用户,尤其是重型det365亚洲用户对AMT自动挡变速箱普遍存有多种误解,认为其在多种繁杂工况综合应用中不利于节油驾驶;可靠性难以保证。而且,AMT价格明显高于手动挡变速箱,对于更多具备“勤劳”品质且抱定“少投入,多挣钱”观念的散户来说,宁愿多费些力气,也不情愿在配置方面多投入。


其实,随着技术持续升级,AMT配装的动力总成无论经济性、可靠性和安全性,均值得信任,特别是国际领先商用车制造企业和独立AMT生产商推出的产品,在欧洲和北美地区已经成为应用主流。来自行业数据显示,欧洲商用车AMT市场占有率80%;北美市场重卡AMT占有率超过半数,且呈上升趋势。


根据国家统计局数据,2017年我国重卡保有量为635万辆。业内观点,综合各方面因素,理论上行业保有量能扩容至 710 万辆左右。

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体量规模如此庞大的市场,AMT配装尚处于“启动阶段”,未来空间可谓广阔。伊顿康明斯自动变速箱技术公司方面认为,促使北美自动变速箱市场增长的相同条件在中国也已经出现,例如促进自动变速箱市场增长的排放法规和性能要求提升;驾驶员体验升级;智能技术应用越来越广泛等。可以肯定,中国市场采用AMT的速度会越来越快。


利之所在,势之所趋。


大马力发动机+自动挡变速箱,无疑是现代物流装备实现高效节能运输的理想动力解决方案。

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“康伊组合”必然促进AMT在中国市场的推广普及,携手行业和广大用户共同开创高效运输装备升级新局面。


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  • 【责任编辑:卡友】

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