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焦飞:法士特液力缓速器是重载下坡的神器

日期:2019-10-09?????来源:det365亚洲之友网原创?????作者:佚名

经济新兴城市鄂尔多斯是内蒙古自治区的“呼包鄂”三大城市之一,近年来,以煤炭、电力、冶金、化工、羊绒等五业并举,形成了协同发展的产业格局。尤其以煤炭资源为先,截至到2012年,鄂尔多斯已探明的煤炭储量就多达1496亿吨,约占全国总储量的1/6。东西南北四大油田,三个正呈现开采的良好状态,极盛的煤产量强劲支撑起了内蒙古本土的重卡运输产业。

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得天独厚于自治区内乌兰察布等市自有的大型发电厂,形成内蒙煤炭可自供自足的先天优势,从鄂尔多斯到乌兰察布的运煤车特别多,其延绵不断的车辆甚至成为了当地一条特色的专线风景,也支撑起了本土经济的旺盛态势。

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在日夜奔波的运煤车中,有五辆威武雄壮的陕汽德龙牵引车属于焦飞。生于1982年的内蒙人焦飞,是包头土右旗土着,农村出生的他,初中毕业后就开始了学车和修理。虽然长辈们并不支持他这个“危险”选择,但为了谋生,他还是远离土右旗,到达了遥远的呼伦贝尔,开起了翻斗拉土车打工。两年后,焦飞不但练熟了驾驶技艺,还积攒了人生的第一笔钱。


通晓了运输门道,20岁那年,焦飞贷款买下了自己的第一辆重型det365亚洲,当起了小老板。“那会儿生意好做,有熟人介绍货源。”简单的体力付出者就是这样日复一日、年复一年的奔波在煤炭运输的产业链上。

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焦飞驾驶技术好,也懂车。自从上手第一辆陕汽德龙牵引车后,他便尝到这款车的甜头。皮实耐用,“三大件”牛气,算是绝对靠谱的拉煤车。尤其在2017年,他首次接触配装法士特液力缓速器的德龙车后,更是坚定了他今后只买配装法士特液力缓速器的德龙重卡。


焦飞与法士特液力缓速器的缘分始于“海泰汽贸”的力荐,“当时,这款车比没有配装液力缓速器的要贵一些,我有点想不通,心里舍不得。”但在省道上走几趟后,焦飞感觉与法士特液力缓速器的缘分有点相见恨晚。

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在焦飞看来,法士特液力缓速器的优势主要体现在走下坡的路上。一是省刹车片,二是省轮胎。仅这两项,每年就能给自己节省下一大笔开支。三是,下坡开车不费劲了,司机特别轻松。四是法士特的液力缓速器价格比国外的竞品要便宜很多。“液力缓速器的安全性本身就比淋水系统更可靠,无形中也避免了隐患与事故。所以,无论是可靠性,舒适性,还是经济性、法士特液力缓速器都是国内液力缓速器品牌的NO.1。”


焦飞给《det365亚洲之友网》记者算了一笔经济帐:买配装法士特液力缓速器的整车,虽然贵一些,但一年下来,却可以节省出十条轮胎钱。如今,他用法士特液力缓速器已是第三个年头,可液力缓速器却从没有出过任何小毛病。


从鄂尔多斯装煤运到乌兰察布大电厂卸货,单程20个小时左右,为了省高速费,焦飞的车只走省道,由于专线所处地貌复杂,沿途起伏不平,车辆配装液力缓速器就显得十分必要。“拉煤的车辆时有超载,安装液力缓速器,让车辆的安全性得到了好用场。”

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工欲善其事,必先利其器。货源稳定,事业顺畅,运输老板们的下一步自然要考虑怎样“节流”?买了口碑皮实的陕汽重卡和配装经济性、安全性双管齐下的法士特液力缓速器,焦飞的运输生意可谓 “节流”不少。


如今,焦飞的每辆运煤车跑一个来回需要两天,每月下来,一辆车要跑15趟左右。除去修车和保养期间的停车,一年下来,他的每辆车在专线上都要出勤150趟左右。焦飞说,由于出勤率高、安全性好,配装法士特液力缓速器的det365亚洲,每年的盈利额远比没有配装液力缓速器的det365亚洲要偏高。“每辆车大致多盈利十几万元,全年五辆车就是多盈利七、八十万元。”


生意上没有过多的压力,如今的焦飞只需要稳稳坐在产业链上的这条船上,跟着当地的GDP一路上行即可。


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  • 【责任编辑:卡友】

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